Le transport des marchandises en Chine

Transport routier

Avec une densité de seulement 1010 km de routes pour 1 million d'habitants, le réseau routier et autoroutier est l'un des traditionnels goulots d'étranglement de l'économie chinoise. Par ailleurs, les infrastructures existantes, souvent mal conçues et de mauvaise qualité, sont couramment encombrées de véhicules disparates (voitures, camions, vélos, charrettes.).
De fait, l'une des priorités des autorités chinoises depuis 1980 a été de développer le réseau routier et autoroutier chinois qui compte aujourd'hui 1,34 millions de km de routes dont seulement 11000 km de voies permettant des vitesses supérieures à 120 km/h tandis que les voies secondaires (routes pavées) et communales représentent respectivement 25 et 61% du réseau total.
En particulier, les efforts actuels du gouvernement sont concentrés sur la mise en place du National Trunk Highway System (NTHS), système d'autoroutes à péages inter-provinciales comprenant 12 corridors sur 35 000 km. Ce réseau, dont la construction est planifiée sur trente ans, permettra de relier 95 villes de plus de 500 000 habitants. Parallèlement, les organes gouvernementaux responsables de la construction routière au niveau national, provincial et municipal ont entrepris d'améliorer la qualité des infrastructures et leur gestion.

Transport ferroviaire

Malgré les efforts du gouvernements chinois pour développer les autres moyens de transport, les chemins de fer demeurent le principal mode de transport et la solution la moins onéreuse pour le fret longue distance. En 2002, les chemins de fer ont assuré le transport de 1.508 milliards de tonnes kilomètres de marchandises et de 490 milliards de passagers kilomètres. Le réseau est de 70,058 km, concentrés dans la partie orientale du pays.
L'opérateur principal est le "Ministry of Railways" qui assure l'exploitation du réseau et la maîtrise de tous les projets ferroviaires.

Transport maritime

Le plus grand port est celui de Shanghai, avec un fret maritime annuel de 250 millions de tonnes. Ses installations ont été amplifiées. En 1994, un port de conteneurs est entré en service à Shenzen, la zone économique spéciale proche de Hong Kong. Les principaux ports du pays sont: Dalian (nord-est), Tianjin et Qingdao (qui dessert Pékin et le Nord de la Chine); Shanghai (Est), Guangzhou, Shenzen et Xiamen (qui dessert la Chine méridionale).
La Britain Océan Shipping Consulting Company prévoit que le transport chinois par conteneurs se placera au premier rang asiatique dans les 15 ans à venir.

Transport aérien

La Chine se classe au 9ème rang mondial par la distance totale de ses vols de transport (85,7 milliards de km). D'ici 20 ans, ce chiffre devrait normalement progresser de 8,5% par an pour atteindre 438,7 milliards de km en 2019. Le transport de fret aérien chinois a connu un essor considérable depuis l'ouverture de ce pays sur l'extérieur et l'initiation de réformes dans le domaine de l'aviation civile. En 2003, le volume du fret aérien transitant par la Chine s'élevait à 1,5 milliards de tonnes. Depuis 1997, les 13 plus importantes compagnies cargo ont pénétré le marché chinois (Air France, FedEx, Korean Air, Singapore Airlines...) et souhaitent accroître leurs fréquences de vols sur la Chine.
Les principaux aéroports internationaux sont : Pékin ; Guangzhou Baiyun ; Shangai Hongqiao ; Chengdu ; Shenzen et Xiamen.
Les principales compagnies aériennes sont Air China, China Airlines et China Eastern. Les dessertes domestiques sont assurées par China Xinhua Airlines