Salon du Bourget : débuts réussis pour la COMAC

Par ERIC MEYER, notre partenaire du Vent de la Chine.

Le salon du Bourget restera dans les annales de Boeing et surtout d'EADS (Airbus) comme jour de gloire, avec 700 commandes fermes pour son Neo-A320 à nouvelle motorisation, promettant jusqu'à 15% d'économie de carburant. Mais il a permis aussi, discrètement et efficacement, l'entrée de l'aéronautique chinoise dans le grand jeu mondial -ce que le Japon, par exemple, n'a jamais su faire.

D'abord, la COMAC, la corporation chinoise, a ouvert son bureau parisien c'est-à-dire européen, lui permettant de démarcher plus directement les flottes des 27 Etats- membres. C'est son second bureau, après celui aux Etats-Unis.

Ensuite, la COMAC présentait ses deux modèles, l'ARJ21, de 100 places, dont la certification est attendue fin 2011, et son C919, de 168 places, à sortir en 2016. Cet appareil à la ligne si proche de l'Airbus A320 bénéficie d'accords de coopération avec 17 groupes mondiaux, tel Safran-CFM (GE), dont le moteur « Leap », celui du Neo équipera le C919, lui assurant les mêmes performances en carburant. CFM met d'ailleurs la dernière main à une usine chinoise pour monter le Neo en Chine.

Prompt à saisir la balle au vol, fut le groupe Ryanair, dont le PDG M. O'Leary, signait une déclaration d'intention pour 200 commandes, sous réserve d'élargissement de l'habitacle à 178 places. Ryanair « négocie » en même temps, mais sans signer, avec Boeing et Airbus… jouant la concurrence, l'élargissement de l'offre, le bris du monopole des deux géants du transport aérien !