La technologie chinoise du train à grande vitesse est meilleure que le Shinkansen japonais

Un porte-parole du ministère chinois des Chemins de fer a déclaré jeudi que la technologie chinoise du train à grande vitesse était bien meilleure que celle utilisée par le Shinkansen japonais.

Le porte-parole du ministère Wang Yongping, a fait ces remarques après que la société japonaise Kawasaki Heavy Industries Ltd. a menacé de prendre des mesures si la Chine déposait des brevets sur les trains à grande vitesse fabriqués en utilisant les technologies japonaises.

"La ligne ferroviaire à grande vitesse Beijing-Shanghai et le Shinkansen japonais ne peuvent pas être mentionnés dans le même souffle, car de nombreux indicateurs technologiques utilisés par les trains à grande vitesse chinois sont bien meilleurs que ceux utilisés par le Shinkansen japonais", a indiqué M. Wang, rejetant l'accusation de contrefaçon du Japon.

"Nous Chinois n'allons pas revendiquer les technologies détenues par les autres. Et nous n'abandonnerons jamais nos droits à déposer des demandes de brevet pour les innovations développées grâce à nos efforts et notre sagesse à cause de remarques irresponsables", a-t-il expliqué.

Les trains de série CRH380A développés par la Chine, roulant sur la ligne ferroviaire à grande vitesse Beijing-Shanghai, d'une longueur de 1 318 kilomètres, ont été conjointement conçus par la Chine et le Japon sur la base des technologies importées de Kawasaki Heavy Industries, selon le ministère.

Nombre d'indicateurs technologiques des trains CRH380A sont bien meilleurs, avec leur puissance élevée à 9 600 kw, contre 4 800 kw pour les trains CRH2, la vitesse passant de 200-250 km/h à 380 km/h et le coefficient de déraillement réduit à 0,13, contre 0,73 pour les trains CRH2.

Selon M. Wang, les droits de propriété intellectuelle des trains à grande vitesse chinois sont incontestablement détenus par la Chine.

La technologie clé concernant les trains repose dans le rapport entre les roues et le rail, qui dépend du bogie, ou la technologie de roue motrice du transport ferroviaire, a-t-il souligné.

La technologie de bogie utilisée par les trains à grande vitesse chinois diffère de celle des autres pays et se trouve actuellement sous la protection du brevet national de la Chine, a-t-il ajouté.

Selon le ministère, plus de 1 900 pièces de technologies utilisées dans les trains à grande vitesse chinois ont obtenu des brevets alors que les demandes de brevet pour 481 autres technologies sont encore à l'étude. Fin.