La production mondiale automobile dopée par les pays émergents (Cabinet PwC)

La production mondiale d'automobiles est dopée par les pays émergents, en particulier par la Chine, a indiqué le cabinet d'audit Pricewaterhouse Coopers ( PwC) dans une étude publiée mercredi à Neuilly-sur-Seine, près de Paris.

En 2011, les pays émergents sont en train de devenir les premiers producteurs mondiaux d'automobiles, indique l'étude.

"Pour la première fois dans l'histoire, le nombre de véhicules produits par les marchés émergents en 2011 sera plus important que le nombre de véhicules produits par les marchés matures", a souligné Gérard Morin, associé de PwC pour le secteur d'automobile.

"Près de 57% de la croissance de la production mondiale entre 2010 et 2017 proviendront de l'Asie-Pacifique, dont 38,6% de la Chine", a-t-il précisé.

Selon les prévisions du groupe de conseil, la croissance du secteur d'automobiles à l'échelle internationale s'élèvera, en 2012, à 8,8% (6,7 millions de véhicules supplémentaires), contre 6, 3% en 2011 (4,5 millions de véhicules).

Cette robuste croissance découle en grande partie de l'essor de la production dans les pays émergents, notamment en Asie, mais aussi de "la forte demande des (pays de) BRIC (Chine, Brésil, Inde, Russie) et en particulier de la Chine", a expliqué PwC.

Quant au marché européen, il continue de progresser de 0,8% en 2011 et de 0,1% en 2012, mais s'affirme davantage comme un marché de renouvellement.

"Après trois années soutenues par la prime à la casse, les ventes en France et en Allemagne retrouvent leur niveau d'avant crise", a indiqué M. Morin.

Néanmoins, le renouvellement du parc automobile européen pourra être tiré par la course à la performance environnementale, due à la mise en application par l'Union européenne (UE) de normes plus strictes en matière d'émission de CO2 début 2012.

"Alors que la limite d'émission de gaz à effet de serre fixée par la Chine avoisinera les 165g de CO2/km à l'horizon 2015, l'Union Européenne (...) se situera toujours en tête à l'horizon 2020 avec un objectif moyen d'émission à 95g de CO2/km", a souligné le cabinet de conseil.

Selon un autre représentant de PwC, François Jaumain, les pénalités CO2 constituent "une forte incitation pour les industriels à investir et innover (...) et ainsi garder une certaine longueur d'avance dans cette compétition internationale".