F1 : Le Grand Prix de Chine à la loupe

Voici tout ce qu'il faut savoir sur le Grand Prix de Chine, la 16e manche du Mondial de F1 disputée ce week-end, à Shanghai.

STAT

2 : C'est le nombre de pilotes français inscrits sur les documents officiels de la FIA lors de ce Grand Prix de Chine. Franck Montagny (Super Aguri) et Alexandre Pémat (Midland F1) prendront part aux essais libres 1 et 2, de la journée de vendredi. C'est une première depuis 2001, année où Alesi et Panis étaient nos deux représentants (pilotes titulaires) dans le paddock.

ILS ONT DIT

Fernando Alonso (Renault) : " Le circuit de Shanghai fait définitivement partie de ceux qui me plaisent. J'ai, ici, des souvenirs fantastiques depuis l'année dernière, lorsque nous avons décroché le titre constructeurs. Il y a beaucoup de possibilités de dépassements notamment à la fin de la longue ligne droite et cela rend les courses spectaculaires. Je pense que ce sera encore une belle course.

Michael Schumacher (Ferrari) : " Nous ferons le maximum et donnerons le meilleur de nous même pour ces trois dernières courses et nous verrons ce que le sort nous réserve. Toute l'équipe et moi même estimons que nous avons une vraie chance, particulièrement dans le championnat Constructeurs où nous sommes en bonne position. La contribution de Felipe a été tout a fait décisive dans ce classement et elle le sera encore lors des trois dernières courses."

Pascal Vasselon (Toyota, Manager général châssis) : " Le circuit et la ville de Shanghai sont deux endroits fantastiques. Les infrastructures du circuit sont grandioses et le paddock avec ses bungalows est unique dans le monde de la F1. Sur ce tracé, nous devons porter une attention toute particulière à divers paramètres : le freinage, le niveau d'appuis aérodynamiques et les pneumatiques. Le circuit se compose notamment de deux virages uniques et spécifiques à Shanghai. En bout de ligne droite des stands, on tombe sur un virage à droite interminable, et il y en a un autre à l'autre bout du circuit. Il faudra donc se méfier du graining et de l'usure du pneu avant gauche. Au premier virage nous encaissons les charges les plus importantes de l'année sur la colonne de direction."

NOUVEAU

Les moteurs V8 découvrent le tracé de Shanghai. Ce qui implique une perte de puissance alliée à l'utilisation de gommes plus tendres. Les moteurs passeront donc une plus grande partie du tour à pleine charge que l'an passé. Mais l'impact sera relatif. Si le temps passé à plein régime a augmenté de 17% en moyenne sur les circuits, ici à Shanghai l'augmentation n'est que de 11%. Les pilotes passeront cette année 61% du tour à fond !

DIFFICULTES ET CARACTERISTIQUES

Les caractéristiques sont dominées par les deux longues lignes droites, l'une de 600m, l'autre de plus d'un kilomètre. Sa configuration aérodynamique devrait être celle d'un circuit à appuis moyens, pour la course. Comme à Bahreïn ou Hockenheim, c'est donc l'efficacité aéro qui prime.

RECORDS

Record de la piste (2004) : Michael Schumacher (Ferrari) : 1:32.238

LES DERNIERS POLEMEN

2004 Barrichello (Ferrari), 2005 Alonso (Renault)

LES DERNIERS VAINQUEURS

2004 Barrichello (Ferrari), 2005 Alonso (Renault)

LE TOP 5 DU MONDIAL PILOTES 2006

1- Alonso (ESP/Renault) 108 pts, 2- Schumacher (ALL/Ferrari) 106 pts, 3- Massa (BRE/Ferrari) 62 pts, 4- Fisichella (ITA/Renault) 57 pts, 5- Räikkönen (FIN/McLaren) 57 pts

LE TOP 5 DU MONDIAL CONSTRUCTEURS 2006

1- Ferrari 168 pts, 2- Renault 165 pts, 3- McLaren 97 pts, 4- Honda 65 pts, 5- BMW 33 pts