Chine : Une grève inédite - celle de l'atterrissage

Au fil des ans, la Chine voit s'aggraver son déficit en pilotes, dont les écoles, avec 600 à 800 élèves formés par an, ne suivent pas la demande vertigineuse. Or depuis toujours, ses compagnies paient moins qu'ailleurs - sauf  les pilotes étrangers qu'elles sont obligées de recruter à prix d'or. Tout ceci fait désordre, réunissant les conditions d'un conflit social exceptionnel. 

Chez CEYA, la filiale yunnanaise de China Eastern, la contestation vient de prendre un tour rarissime : les 31 mars et 1er avril, tous ses pilotes, depuis Kunming allèrent à destination vers 17 villes telles  Simao ou Lijiang, firent deux tours en l'air, puis ramenèrent leurs 1500 passagers (au moins) au point de départ. Ils prétextèrent le mauvais temps -mais les autres vols eux, se posaient sans encombre. Quoique cynique, leur calcul était logique: payés à l'heure, ils recevaient bien moins que leurs collègues des routes internationales, tout en étant taxés davantage, et interdits de passer sous d'autres pavillons. Réunie d'urgence, la tutelle CAAC menaça de révoquer (à vie) leurs licences - tout en priant China Eastern de s' accorder avec les grévistes, ce que faute d'avoir fait 4 jours plus tard, cette dernière CEYA dut rappeler d'anciens pilotes passés dans les bureaux. La crise dépasse, de loin, la compagnie régionale: le 14 mars,  Shanghai Airlines constata l'«indisponibilité de maladie» de 40 pilotes, tandis que le 28 mars, 11 hommes de East Star Air, transporteur wuhanais, se mettaient au vert...

C.I. en partenariat avec Le Vent de la Chine
(extrait du N°12)