Transports aériens - deux nouveaux nés

Le 29 novembre, après un an de préparatifs, Hainan Airlines (HNA), 4ème transporteur chinois lance à Pékin Grand China Air, fruit de la fusion de Hainan-, Xinhua-, Chang' an- et Shanxi-Airlines. GCA affiche ses ambitions à huit mois des Olympiades : concurrencer Air China sur son terrain pékinois, en redéployant les 3000 vols hebdomadaires d'HNA. Présidé par Chen Feng, GCA reste à 48% propriété de la province de Hainan et à 19% celle du milliardaire G. Soros.

Prochaine étape : rassembler des fonds pour poursuivre l'expansion d'une flotte atteignant déjà 140 appareils. Pour 200 millions de dollars, HNA cède à une filiale Crédit suisse et General Electric ses 49% de parts dans sept aéroports à la traîne. D'autre part, il devrait entrer en bourse de Hong Kong, peut-être pour 650 millions de dollars.                       

Pudong, l'aéroport international shanghaïen, confirme sa position de hub national voire mondial du fret.

UPS construisait déjà son centre de logistique pour l'Asie. DHL vient d'opter pour le suivre.

Après deux ans d'examen de 133 places candidates, c'est logiquement Shanghai qui s'impose, par la croissance de son volume, et celui des liaisons : en 2006, la grande région du Delta du Yangtzé fut l'auteur de 41% du commerce chinois. Avant le choix de la filiale de Deutsche Post, Pudong détenait déjà 63% du cargo aérien international du pays. Moyennant 175 millions de dollars d'infrastructures diverses, DHL s'étalera sur 88.000m². Dès 2010, son personnel pourra y trier 20.000 paquets et 20.000 lettres par heure, et les réexpédier vers ses (au moins) 500 lignes propriétaires ou affrétées. 

C.I. En partenariat avec Le Vent de la Chine (Paru dans le N°39)