capitaux étrangers dans la construction des lignes de métro de Beijing

Wang Hao, directeur général adjoint du groupe de métro de Beijing, a déclaré le 23 octobre lors de la Foire de négociations Beijing-Hongkong, que de nouveaux modes de fusion de capitaux seraient adoptés pour la construction des lignes de métro 4 et 10, y compris la ligne secondaire olympique. Cela signifie que l'introduction de capitaux étrangers et la coopération sino-étrangère seront possibles.
D'après Wang Hao, chacun des projets de construction sera divisé en deux : les travaux de construction des tunnels et des stations seront à la charge du gouvernement ou des sociétés représentant le gouvernement ; l'investissement, l'exploitation et l'entretien des véhicules, des signaux et d'autres équipements seront à la charge des sociétés PPP créées avec des capitaux privés.

Le gouvernement souhaite l'introduction d'un grand nombre de capitaux privés grâce à ce nouveau mode de fusion de capitaux et l'élèvation du rendement des capitaux et du niveau de gestion grâce à une concurrence raisonnable.

Par ailleurs, Beijing va multiplier ses moyens de fusion de capitaux. Les prêts bancaires, les obligations d'entreprises, les emprunts de gouvernements étrangers seront utilisés afin de réduire le coût financier de la société.

La ligne de métro 4, d'une longueur de 28 km, nécessitera 14,8 milliards de yuans pour les premiers travaux tandis que la ligne 10, d'une longueur de 33 km, aura besoin de 15 milliards de yuans pour les travaux de la première étape (y compris la ligne secondaire olympique).


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