Automobile : griller les étapes, vers le tout-électrique

La Chine est en passe de réussir un tour de maître : Dans les usines de Shenzhen et Tianjin, les ingénieurs planchent activement sur de nombreux projets de voitures électriques. Alors que le prix du baril d'essence ne cesse d'augmenter, Pékin est près à de nombreux investissements pour limiter sa dépendance au pétrole.

BYD F6

Ancien ingénieur chef durant huit ans chez Audi en Allemagne, depuis 2007, ministre des sciences et technologies, Wan Gang voit grand pour l'auto électrique en Chine. Dès 2012, il veut un million de voitures neuves (10% du total) à énergies nouvelles, surtout électriques. Dès 2010, 10.000 véhicules hybrides ou à piles à combustible doivent tourner dans dix métropoles. Et pour 2020, un véhicule sur deux, devra répondre à ce type de motorisation. Justement, State Grid, le distributeur d'électricité sur 22 provinces, se met à bâtir un réseau de stations services électriques, à 25 000€ pièce, dans des mégapoles telles Pékin, Shanghai et Tianjin, capables de charger (ou d'échanger) les batteries des nouveaux bus et des voitures. C'est ainsi un second réseau qui se lance sur les routes de Chine– concurrence aux rois du pétrole CNPC ou Sinopec. Concernant les futures automobiles, l'Etat n'est pas pressé d'adopter les technologies diesel ou hybrides offertes par PSA, Volkswagen ou Toyota trop chères, et Pékin vise le tout-électrique. Aussi des inconnus tel Wangxiang, entre ses sites de Xiaoshan (Guangdong), puis Hangzhou, prétend sortir "dès 2010", 50 000 tout-électrique. A Tianjin, Qingyuan s'estime capable de produire 20 000 modèles /an dans les mêmes délais, et de détenir, dès lors, la "plus grande usine mondiale" du genre. BYD, de Shenzhen, peaufine sa F6, d'une autonomie supposée de 160km et d'une vitesse maximale de 160km/h (prix annoncé : 14 000€)... La stratégie de Wan Gang et l'opportunité sont claires : avec déjà 48% de pétrole importé, la Chine ne pourra pas toujours rouler au pétrole. Par contre, en Recherche & Développement du tout-électrique, elle est presque au niveau de l'Ouest, et prête à produire à prix écrasés, sous dix ans !

Le Vent de la Chine pour C.I.